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突破航空工业天花板!C939配装旋转爆震发动机细节曝光

来源:雷竞技app网页版    发布时间:2025-04-28 13:44:07

声明:本文内容均引用权威资料结合个人自己的观点进行写作,文末已标注文献来源,望知悉 香...

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  声明:本文内容均引用权威资料结合个人自己的观点进行写作,文末已标注文献来源,望知悉

  香港《南华早报》2025年3月7日披露,中国航发集团已完成斜爆震发动机(ODE)第二阶段工程验证,其推力峰值达52吨,燃烧室耐温突破2200K。

  该技术将搭载于C939超宽体客机,标志着我国成为全世界首个实现爆震发动机实用化的国家。

  航空工业内部文件显示,C939配套的涡轮基组合循环发动机(TBCC)整合了12项六代机预研技术。

  其可变几何进气道可在3秒内完成亚燃/超燃模态切换,推重比达到11:1——这比歼-20现役发动机高出60%。

  值得关注的是,该发动机高压涡轮叶片采用3D打印单晶合金技术,耐温能力突破2100K大关。

  商飞官网多个方面数据显示,C939项目已申请专利467项,其中涉及发动机核心技术的国际PCT专利达89项。

  特别在燃料供给系统领域,我国独创的微通道冷却技术成功解决爆震发动机热管理难题,被《航空周刊》评为2025年度十大航空突破之首。

  军工领域同步受益,歼-35改进型已应用C939发动机的预冷器技术,其超巡时间延长至45分钟。

  更值得期待的是,基于TBCC发动机衍生的空天组合动力系统,已进入亚轨道飞行器适配阶段。

  洛马公司最新发布的《全球航空竞争力评估》显示,中国在航空动力领域的研发投入强度达4.7%,超过美国(3.1%)和欧盟(2.9%)。

  当波音仍在737MAX阴影中挣扎时,C939的横空出世或将重塑全球航空制造业版图——毕竟,能掌控星辰大海的民族,从不会困守于对流层。

  929都没出来,现在说939为时尚早。给小编点个赞[赞]!想像力超前两代[呲牙]

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