长城40T V8：轿车动力新宠

  长城要在上海车展发布全新自研的4.0T V8发起机，其实上一年坦克品牌秋季技能发布会上，魏建军就泄漏，将在本年上海车展上展现这台4.0T V8发起机，在这个咱们都在搞电动车的年代，开发新的V8尽管有点不合群，可是仍是很多人重视的。

  咱们估量十分关怀长城的4.0T V8发起机选用什么样的技能计划，结合车展现场长城展现的发起机，咱们来解读一下：

  长城在3.0T V6发起机上现已选用了双VTG可变截面涡轮增压体系，增压器坐落发起机外侧。可是其最新研制的这台4.0T V8发起机和自家的V6技能上彻底不同，选用了和奔驰、宝马V8相似的的双涡轮增压和Hot V规划，也便是两个增压器会放在V型汽缸的中心而不是外侧。这种规划愈加紧凑。

  和长城自家的V6发起机相同，全新的4.0T V8估计选用了双喷发体系，也便是每个气缸有两个喷嘴，一个高压GDI直喷喷油器和一个低压PFI气道喷发喷油器。并且双喷发体系中直喷体系选用的是中置喷油器布局。下图中可以正常的看到直喷体系和低压气道喷发体系两套油轨。

  双喷发体系结合了两种喷发体系的优势，既可以确保功能，有具有更好的颗粒物排放，一起对怠速高压体系喷油器噪声和长期运用环境下的积碳都有协助。

  中冷器的作用是用来冷却增压后的进气温度，来提高充气功率，下降爆震倾向，一起缩短中冷管路对增压器的响应速度也有协助。长城这台4.0T V8选用和奔驰、宝马V8 发起机相似的水冷中冷器计划，以取得更高的冷却作用。